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奧迪計劃裁員近萬人,推動電動化及數字化轉型

發布時間: 2019-11-28 09:11:50 來源:新戰略機器人全媒體

核心提示: 綜合路透社、《福布斯》、《衛報》、《華爾街日報》、CNN等多家外媒報道,奧迪計劃到2025年之前在德國本土工廠裁員9500人,以節省60億歐元(約合人民幣464.8億元)的成本,確保9%至11%的戰略運營利潤率,從而能夠將其投入電動化轉型和數字化技術中。

綜合路透社、《福布斯》、《衛報》、《華爾街日報》、CNN等多家外媒報道,奧迪計劃到2025年之前在德國本土工廠裁員9500人,以節省60億歐元(約合人民幣464.8億元)的成本,確保9%至11%的戰略運營利潤率,從而能夠將其投入電動化轉型和數字化技術中。


奧迪在一份聲明中指出:“公司必須變得精簡以適應未來,這意味著公司不再需要一些崗位,同時將創建一些新的崗位。”而工作委員會(工廠車間的工會)和公司管理層都已同意了裁員計劃,同時,管理層人員也將相應減少。


奧迪德國英戈爾施塔特工廠 圖片來源:路透社


奧迪首席執行官(CEO)布拉姆·肖特表示,裁員將使奧迪更加靈活,提高生產效率,并持續地增強奧迪德國工廠的競爭力。


據統計,此次裁員超過了奧迪員工總數的十分之一以上。奧迪目前在英戈爾施塔特工廠的年產量為45萬輛,在斯圖加特附近的內卡蘇爾姆工廠年產量為22.5萬輛。一旦裁員完成,意味著英戈爾施塔特的年產量將減少4萬輛,同時內卡蘇爾姆工廠將增加相應數量的產量。


為了安撫員工,奧迪工作委員會主席彼得·莫斯奇出面聲明稱,至少核心員工的工作是安全的:“在困難時期,延長員工的就業保障本身就是一個巨大的成功。”

同時,裁員也并非奧迪的專利。隨著全球經濟放緩甚至陷入衰退,全球汽車的銷量情況也在持續惡化。此前不到兩周,奧迪的主要競爭對手戴姆勒表示,由于難以實現更嚴格的排放目標,計劃在2022年底前裁員1000多人;寶馬為精簡成本,計劃到2022年裁員5000至6000人;而日產由于業績嚴重下滑,確認將在2022年前在全球范圍內裁員1.25萬人……


惠譽評級11月25日表示,預計今年全球汽車銷量將下降約310萬輛,降幅比2008年經濟危機時更甚。


既要投入新技術,又要維持穩定的成本,除了裁員外,主要汽車制造商也在通過加強合作關系來“抱團取暖”。大眾集團已于今年年初確立了同福特的聯盟關系;FCA集團和PSA集團于10月宣布了合并計劃;寶馬和戴姆勒成立了一家合資企業,開發自動駕駛技術;本田也投資了通用的自動駕駛部門等等……


奧迪需要的不僅僅是裁員,它還將引進新鮮血液,包括招聘2000名電動汽車和數字化等領域的專家,以推進電動化轉型。


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